ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) ივლისის თვეში გამოაცხადა მგზავრების ჯანმრთელი მოთხოვნილება გლობალზე, სადაც ყველა რეგიონი ზრდაში აცხადებს. მთლიანი შემოსავალი სამგზავრო კილომეტრზე (RPK) გაიზარდა 6.2%, გასული წლის ანალოგიურ თვესთან შედარებით.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს შემცირდა ივნისის 8.1% –იანი წლიური ზრდის მაჩვენებელიდან, ამის მიუხედავად, იგი მყარი დასაწყისია პიკის მოთხოვნის სეზონზე. IATA– ს თანახმად, ყოველთვიური სიმძლავრე (სავარძლების კილომეტრი ან ASK– ები) გაიზარდა 5.5% –ით, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 0.6 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და რეკორდულად აღნიშნა ივლისისთვის 85.2%.
”ინდუსტრიამ ტრეფიკის მყარი ზრდის კიდევ ერთი თვე დააფიქსირა. რეკორდული დატვირთვის ფაქტორი გვიჩვენებს, რომ ავიაკომპანიები კიდევ უფრო ეფექტური ხდებიან მოთხოვნის დაკმაყოფილების შესაძლებლობების განსახორციელებლად. ამასთან, ხარჯების ზრდა - განსაკუთრებით საწვავი - შეზღუდავს სტიმულს, რომელსაც ველოდებით ქვედა ავიაბილეთებისგან. ამიტომ, ჩვენ ველით, რომ 2017 წელთან შედარებით ზრდის ტემპის შენელებას ვხედავთ “, - თქვა ალექსანდრე დე ჯუნიაკმა, IATA– ს გენერალურმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა
ივლისი 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(დონე)
მთლიანი ბაზარი 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
აფრიკა 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
აზია – წყნარი ოკეანე 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
ევროპა 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Latin America 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Middle East 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
ჩრდილოეთ ამერიკა 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
საერთაშორისო სამგზავრო ბაზრები
ივლისში საერთაშორისო მგზავრთა მოთხოვნა 5.3% -ით გაიზარდა 2017 წლის ივლისთან შედარებით, რაც შენელდა შენელებით, ივნისში დაფიქსირებულ 8.2% -იან ზრდასთან შედარებით. IATA– ს თანახმად. მთლიანი სიმძლავრე 4.7% -ით გაიზარდა, დატვირთვის კოეფიციენტი კი ნახევარი პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 85.0% შეადგინა. ყველა რეგიონში აღნიშნულია ზრდა, აზიისა და წყნარი ოკეანის მეთაურობით პირველად სამ თვეში.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
შიდა სამგზავრო ბაზრები
შიდა მოგზაურობის მოთხოვნა ივლისში 7.8% –ით გაიზარდა, რაც ივნისში 8.0% –იანი ზრდის შესაბამისად. ყველა ბაზარზე ყოველწლიურად გაიზარდა, ჩინეთი, ინდოეთი და რუსეთი ზრდის ორნიშნა ტემპს. შიდა სიმძლავრემ 6.9% -ით მოიმატა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 0.8 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 85.6% შეადგინა.
ივლისი 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(დონე)
შიდა 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
ავსტრალია 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
ბრაზილია 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
China P.R 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
ინდოეთი 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
იაპონია 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
რუსეთის ფედერაცია. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
აშშ 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
ქვედა ხაზი
”წლის მეორე ნახევარი მყარად დაიწყო. ივლისში განცდილი დიდი მოთხოვნა დასტურია იმისა, რომ ზაფხული არის ის, როდესაც ხალხს სურს მოგზაურობა, ახალი ადგილების დათვალიერება და მეგობრებისა და ოჯახის წევრების გაერთიანება. სამწუხაროდ, ევროპაში საჰაერო მოგზაურებისთვის ზაფხულმა შეფერხება და იმედგაცრუებაც მოიტანა, ხოლო ავიაკომპანიებისთვის ეს ნიშნავს გრაფიკის არაეფექტურობის მიღებას და ფრენის ხანგრძლივ ხანგრძლივობას. ეს იმის გამო ხდება, რომ საჰაერო მიმოსვლის შესაძლებლობამ არ შეასრულა მოთხოვნის მოთხოვნა და იმიტომ, რომ ზოგიერთმა მაკონტროლებელმა გამოიყენა პიკის საგზაო პერიოდის შესაძლებლობა გაფიცვების დაწყებისა და მუშაობის შენელებისათვის. მოგზაურებს სურთ დაისვენონ დროულად. დროა ევროკომისიის, წევრმა სახელმწიფოებმა და საჰაერო ნავიგაციის სერვისის მომწოდებლებმა სასწრაფოდ იმოქმედონ ევროპული საჰაერო სივრცის ბორკილების აღმოსაფხვრელად და საჰაერო მიმოსვლის კონტროლიორები დაითანხმონ ავიამგზავრების დასჯისგან, როდესაც ისინი უკმაყოფილონი არიან კონტრაქტით, ”- თქვა ალექსანდრე დე ჯუნიაკმა, IATA– ს დირექტორმა. გენერალი და აღმასრულებელი დირექტორი.
