გლობალური ავიაინდუსტრიის სწრაფი ზრდა კომპენსირდება ტვირთის შემოსავლების და მგზავრების მოსავლიანობის შემცირებით, რაც აიძულა ავიაკომპანიებმა ყურადღება გაამახვილონ თავიანთი დამხმარე შემოსავლების გაზრდაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ცდილობდნენ მიაღწიონ ხარჯებს და ოპერაციულ ეფექტურობას ციფრული გადაწყვეტილებების გამოყენებით, როგორც წესი, უფრო დიდი ციფრული ტრანსფორმაციის პროგრამის ნაწილი, შემოსავლების ზრდა ძირითადად მიმზიდველი დამხმარე პროდუქტების ინოვაციური მარკეტინგის შედეგია.
„ციფრული ტრანსფორმაცია ჩნდება, როგორც დამღუპველი ძალა საავიაციო ინდუსტრიაში, სადაც ავიაკომპანიები ინვესტირებას ახდენენ ბიზნეს დაზვერვის გადაწყვეტილებებში, ციფრული მარკეტინგის პროექტებში და IT ინფრასტრუქტურის მთლიან მოდერნიზაციაში“, - თქვა Frost & Sullivan Aerospace & Defense Research-ის ანალიტიკოსმა პრიანკა ჩიმაკურტიმ. „ინდუსტრიის კონცეფციებსა და სტანდარტებს, როგორიცაა ინტელექტუალური ლოიალობის მართვის პლატფორმები და IATA-ს ახალი განაწილების შესაძლებლობები, აქვთ პოტენციალი შეცვალონ დინამიკა მაღალი კონკურენტუნარიან ინდუსტრიაში.
ძირითადი გლობალური ავიახაზების სტრატეგიული ანალიზი არის Frost & Sullivan's Aerospace Growth Partnership გამოწერა და უზრუნველყოფს 10 გლობალური ავიაკომპანიის და ავიაკომპანიის ჯგუფის 15-წლიან კონკურენტულ პროფილს ფინანსური წარმადობის, ძირითადი ტრაფიკის, სიმძლავრის მეტრიკის და ძირითადი სტრატეგიების თვალსაზრისით ფინანსური სიჯანსაღის შესაფასებლად. ავიაკომპანია და უფრო ფართო საავიაციო მიწოდების ჯაჭვი. ავიაკომპანიის ფლოტის გაფართოების ტენდენციების, საოპერაციო ხარჯებისა და შემოსავლების ტენდენციების შესახებ ეს ინფორმაცია სასარგებლო იქნება ავიაკომპანიის IT მომწოდებლებისთვის, ბორტზე საცალო ვაჭრობისთვის და თვითმფრინავების მწარმოებლებისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ ავიაკომპანიები სწრაფად მიდიან დიგიტალიზაციისკენ, ნავთობის ფასების საერთო არაპროგნოზირებადობა დიდ გავლენას ახდენს მათ სტრატეგიაზე. უფრო მეტიც, ინდუსტრია კვლავ იმართება მკაცრი მარეგულირებელი ჩარჩოებით და არის უაღრესად ციკლური და დაუცველი გლობალური ეკონომიკური ტენდენციების მიმართ.
„რთულ ოპერაციულ გარემოში წარმატების მისაღწევად, ავიაკომპანიები სულ უფრო მეტად ეყრდნობიან მოწინავე ციფრულ გადაწყვეტილებებს, ისევე როგორც სტრატეგიულ პარტნიორობას“, - აღნიშნა ჩიმაკურთიმ. „გარდა ამისა, ავიაკომპანიების კონსოლიდაცია ინტენსიური ხდება კვლევაში მოყვანილი ავიაკომპანიების ნახევარზე მეტმა, რომლებიც მონაწილეობდნენ შერწყმისა და შესყიდვის მნიშვნელოვან საქმიანობაში ბოლო 10 წლის განმავლობაში.
